Com generar el teu DeCA gratis, pas a pas: la guia completa per omplir el document electrònic de control sense barallar-te amb la informàtica

Està escrita per llegir-la un cop i no haver-la de tornar a consultar: quines dades has de tenir a mà abans de començar, què et pregunta cada pantalla i per què, què passa quan prems Enviar, què ensenyes a l'agent si et paren i com es corregeix un error sense drames. Si prefereixes la versió de consulta ràpida, camp a camp, la tens a la pàgina d'ajuda de la mateixa eina; aquesta és la versió que t'agafa de la mà.

Cinc minuts amb les dades al davant, tres correus que surten sols i un QR que l'agent escaneja a la carretera: generar el DeCA no exigeix saber informàtica —exigeix conèixer l'ofici, i això ja ho saps—.

Abans de començar: posa aquestes dades damunt la taula

El formulari s'omple en uns cinc minuts si no t'has d'aixecar a buscar res. Prepara això:

• De la teva empresa (el transportista efectiu): nom, NIF i una adreça de correu electrònic. Hi arribaran el document i l'enllaç per corregir-lo.
• Del teu client (el carregador contractual, qui et contracta aquest transport): nom, NIF, domicili i correu. Si qui et contracta és una altra empresa de transport, una agència o un transitari, el client és aquesta empresa —no el propietari final de la mercaderia—.
• Del servei: data i hora d'inici, i la teva referència interna si en fas servir.
• Del conductor i del vehicle: nom i cognoms, el seu correu, la matrícula de la tractora i —si portes un conjunt articulat— la del semiremolc o remolc. Si és un camió rígid, hi ha una casella per dir-ho i aquest camp deixa de demanar-se.
• Si és transport especial: el número de la teva ACC (autorització complementària de circulació —la norma l'anomena «autorización especial de circulación»—), qui la va expedir (la DGT o el Servei Català de Trànsit) i de quin tipus és (genèrica, específica o excepcional).
• De la càrrega: què és (naturalesa de la mercaderia), quant pesa, d'on es recull i on es lliura. Si és un contenidor: tipus, número, precinte i PIN, tots opcionals.

Un truc d'oficina: la primera vegada, desa't aquestes dades en una nota del mòbil o en un paper plastificat al costat de l'ordinador. A partir del segon DeCA, el formulari l'ompliràs de memòria.

El formulari, pas a pas —i per què pregunta el que pregunta—

L'eina avança pantalla a pantalla, amb un botó Siguiente que comprova els camps obligatoris abans de deixar-te passar: si hi falta alguna cosa, t'ho marca en vermell i t'indica què és. Pots tornar enrere quan vulguis sense perdre res. El recorregut, agrupat tal com el viuràs:

Primer, les dues empreses. La teva empresa (transportista efectiu) i el teu client (carregador contractual). Tots dos esteu obligats per llei que aquest document existeixi, i per això tots dos hi aneu identificats amb el NIF —el client, també amb el domicili—. Si el teu NIF no té format espanyol, veuràs un avís, però podràs continuar: és el cas del transportista estranger en cabotatge.

Segon, el servei i qui el condueix. Data i hora d'inici: el DeCA s'ha de generar abans d'arrencar, i si hi poses una data ja passada, l'eina et demanarà que ho confirmis expressament. La referència és opcional, però apareixerà al nom del PDF i a l'assumpte dels correus: posa-la i t'estalviaràs més d'una cerca. El conductor va amb el seu correu —també rep el document— i les matrícules: la tractora sempre, el semiremolc si n'hi ha, i la casella de camió rígid si no. I si el viatge va amb ACC —transport especial per pes o per dimensions—, marca la casella i indica el número, l'òrgan emissor i el tipus: quan circules a l'empara d'una autorització, és una dada obligatòria del document.

Tercer, la càrrega i el recorregut. Lloc de recollida, destinatari i adreça de lliurament, descripció de la mercaderia i el seu pes —obligatori sempre; si el pes exacte és difícil de determinar, indica'n una altra magnitud: volum, embalums, palets—. Els camps de contenidor (tipus, número, precinte, PIN de retirada i de devolució) hi són perquè nosaltres venim del port, però són opcionals: per a càrrega general es deixen en blanc i ja està. Les observacions són el teu espai lliure: horaris d'accés, persona de contacte, reserves sobre la càrrega.

Quart, la revisió. Una sola pantalla amb tot el que has escrit i, destacades, les tres adreces de correu a les quals s'enviarà el document. Mira-les dues vegades —el DeCA porta dades de tercers i viatjarà per correu—. Marques la casella de confirmació i prems Enviar.

Què passa quan prems Enviar

En aquell mateix moment, l'eina genera el PDF i l'envia a tres destinataris:

• a tu (el transportista), amb el PDF i l'enllaç d'edició;
• al teu client, amb el PDF i l'enllaç públic de consulta;
• al conductor, amb el PDF i un resum del servei: recollida, PIN, lliurament, matrícules.

Els tres correus porten el mateix assumpte —DeCA de [transportista] per a [client] - [referència] - [data] [hora]— perquè qualsevol els localitzi en dos segons, avui o d'aquí a un any.

El PDF que en surt no és un paper escanejat: es genera a partir de les dades, ocupa molt poc, porta a les metadades la data i l'hora de creació i —el més important— incorpora un codi QR amb una adreça web única des de la qual qualsevol descarrega el document directament, sense usuari, sense contrasenya i sense pantalles intermèdies. És exactament el que exigeix la Resolució de 5 de juny de 2026, i és el que fa que el document valgui en un control.

Si t'equivoques: l'enllaç d'edició

Ningú no genera cent DeCA sense equivocar-se en algun, i la norma ho té previst —i l'eina també—.

Al teu correu hi ha l'enllaç d'edició, vàlid durant set dies des de la primera generació. L'obres, veus tots els camps en una pantalla, corregeixes el que calgui i indiques el motiu del canvi —és obligatori: sense motiu no es desa—. En desar, passa el que la norma demana: es genera una versió nova del PDF, les dades antigues no desapareixen, sinó que queden al peu del document marcades com a no vàlides —amb la data, l'hora i el motiu—, i la versió nova torna a volar als tres correus amb l'assumpte precedit d'«Actualitzat:».

Dues coses que convé saber:

• L'adreça web i el QR no canvien. La còpia que ja porta el conductor continua valent i apunta sempre a l'última versió: no cal reenviar-li res ni explicar-li res.
• El canvi de vehicle a mig servei es fa igual. Se t'espatlla la tractora i en surt una altra: entres per l'enllaç, canvies les matrícules, hi poses el motiu («avaria de la tractora») i el document queda traçat, tal com exigeix la norma.

El que no val és corregir a bolígraf la còpia impresa: les anotacions manuscrites no es tenen en compte. I passats els set dies, l'enllaç caduca —si llavors necessites canviar alguna cosa, generes un DeCA nou, que són cinc minuts—.

A la carretera: què ensenyes a l'agent

Aquí hi ha la part que més tranquil·litza saber per endavant. El DeCA és electrònic: no cal imprimir-lo ni signar-lo. Al conductor n'hi ha prou amb el mòbil:

1. L'agent et para i et demana el document de control.
2. Li ensenyes el PDF al mòbil —el del correu que vas rebre— o directament el codi QR que hi figura.
3. L'agent escaneja el QR i el document es descarrega sol al seu dispositiu: sense visor, sense botons i sense demanar-li res.

Un hàbit que val or: abans de sortir, obre un cop el PDF adjunt al mòbil perquè quedi disponible sense connexió. Si al control no hi ha cobertura i el QR no carrega, el PDF adjunt és el mateix document i té la mateixa validesa. L'adreça web, per la seva banda, es manté activa com a mínim durant els set dies posteriors al servei, tal com exigeix la norma —en aquesta eina, de fet, es manté activa indefinidament—.

Prefereixes portar-lo també en paper? Pots fer-ho: imprimeix el PDF amb el QR i porta'l de reserva. L'original continua sent l'electrònic; el paper només és una còpia de cortesia.

Qui guarda què —i qui en respon—

Després del servei, el document no es llença: tant tu com el teu client heu de conservar-ne una còpia durant un any com a mínim, a disposició de la Inspecció. El correu ja fa aquesta funció —desa'l amb la documentació del servei i au; a l'eina, a més, l'enllaç del document no caduca—.

I un matís que evita discussions: la responsabilitat està repartida per la mateixa norma. El carregador contractual respon de l'exactitud de les seves dades —qui és, qui li fa el transport, origen, destinació i mercaderia—; el transportista efectiu, de les seves —l'ACC (si n'hi ha), la data i les matrícules—. Per això el client també en rep una còpia: si hi veu un error, pot demanar-te la correcció dins del termini d'edició, i el canvi queda registrat en el document mateix.