Sesenta años en el puerto no son un eslogan. Son un inventario. Esta es una muestra del registro de 2026 — cargas que no caben en un contenedor estándar y rutas que no se improvisan.
3,37 × 2,38 × 3,10 m · 10,16 t. Dos piezas, dos entregas, una franja de terminal de 60 minutos.
3,02 m de alto. No cabe bajo techo de contenedor: open top, posicionado de vacío y ventana de carga a las 08:00.
Un contenedor con el corner dañado no se mueve por el circuito estándar. Se guía por uno especial.
27.972 kg dentro de un 40'HC. El sobrepeso no se descubre en báscula: se gestiona desde el albarán.
3,20 m de alto desde el Vallès hasta el barco. El gálibo se estudia antes de arrancar, no debajo del primer puente.
2.820 mm de alto y una promesa concreta: en destino a las 07:00. Directo, sin depósitos intermedios.
3,40 × 4,00 m sobre un 20' flat rack. Cuando la documentación portuaria se retrasa, la paralización se gestiona — no se sufre.
Triángulo completo: vacío del depósito, carga en fábrica del Bages, terminal para embarcar a Canarias.
3,89 × 2,47 × 2,47 m · 4.870 kg. Un motor de aviación no admite improvisación: admite ruta.
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